LNGタンカー市場規模、シェア、需要見通しと成長（2026年～2034年）

市場概要

Fortune Business Insightsによると、世界のLNGタンカー市場規模は2025年に167億1000万米ドルと評価された。同市場は2026年の180億4000万米ドルから2034年には333億7000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.99%となる見込みだ。

市場レポートで紹介されている主要企業：

• サムスン重工業株式会社
• 現代三湖重工業株式会社
• 大宇造船海洋株式会社
• STXオフショア・アンド・シップビルディング株式会社
• 三菱重工業株式会社
• 川崎重工業株式会社
• 中国船舶貿易有限公司
• ジャパンマリンユナイテッド株式会社
• HJ造船建設株式会社
• 三井商船株式会社（MOL）
• GTT

セグメント

収容タイプに基づくと、市場はモス型とメンブレン型に二分されます。メンブレン型はコンパクトで効率的な設計により、モス型に比べてLNGの収容能力が高いため、
市場を支配しています。

高効率のため低速デュアル燃料エンジンが市場を牽引
推進方式別に見ると、市場は蒸気タービン、低速デュアル燃料エンジン、蒸気再加熱および多段式、その他に分かれています。低速デュアル燃料エンジンは、従来の蒸気タービンに比べて推進効率が大幅に優れているため、市場を牽引するセグメントとなっています。

汎用性の高さから、120,000～160,000立方メートルセグメントが市場を席巻
貯蔵容量に基づき、市場は120,000立方メートル未満、120,000～160,000立方メートル、160,000立方メートル超の3つのセグメントに分けられます。120,000～160,000立方メートルセグメントが市場シェアをリードしており、このサイズの輸送船は貨物量と運用上の柔軟性のバランスが取れているため、幅広い貿易ルートやターミナルに適しています。

詳細な市場分析については、こちらをご覧ください：https://www.fortunebusinessinsights.com/lng-carriers-market-109927

運転者と拘束装置

クリーンエネルギー需要の高まりが市場成長を牽引
　市場は、よりクリーンなエネルギー源としての天然ガスに対する世界的な需要の高まりと、他の化石燃料への依存度を低減させるエネルギー安全保障の必要性によって牽引されています。世界各地で新たなLNG輸出入ターミナルが開発されていることも、国際貿易を円滑化するためのLNGタンカー需要をさらに高めています。

しかしながら、市場はエネルギー需要に影響を与える可能性のある世界的な出来事に対して依然として脆弱である。例えば、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、世界のLNG需要を一時的ではあるが著しく減少させ、市場がマクロ経済ショックに敏感であることを浮き彫りにした。

地域別分析

クリーンエネルギーの積極的な導入がアジア太平洋地域の成長を牽引
　アジア太平洋地域は、中国など石炭からガスへの転換政策を採用する国々における天然ガス需要の増加を背景に、LNGタンカー市場で大きなシェアを占めている。同地域の産業成長とクリーンエネルギーへの取り組みは、今後もその優位性を維持すると予想される。

欧州では、エネルギー安全保障の強化とパイプラインガスへの依存度低減を目指し、LNG需要が拡大している。北米では、米国とカナダにおける新たな輸出ターミナルの開発により、同地域が主要なLNG供給国としての役割を強めており、LNG運搬船の需要を押し上げている。

LNGタンカー市場の動向

市場は、より効率的で費用対効果の高い船舶設計へと向かう傾向にある。これには、ボイルオフガスを燃料として利用できる低速二元燃料エンジンなどの先進的な推進システムの採用が含まれ、運用効率の向上につながる。また、GTT社の3タンク設計のような革新的な封じ込めシステムにも注目が集まっており、船舶の建造コストと複雑さの軽減を目指している。

競争環境

大規模契約とイノベーションが市場を特徴づける
　競争環境は、サムスン重工業、現代重工業、大宇造船海洋など、主に韓国と日本の大手造船会社が集中するグループによって支配されている。これらの企業は、技術的に高度な新型船舶の大規模契約を獲得すること、そして世界のLNG市場の進化する需要に対応するため、封じ込め、推進、および船舶全体の効率性におけるイノベーションを推進することによって競争している。

主要な業界動向

• 2022年12月：サムスン重工業（SHI）は、欧米の船主向けに17万4000立方メートルの新型LNGタンカー7隻の設計契約を締結した。
• 2022年12月： GAIL（インド）社は、日本の商船三井（MOL）と、大宇造船海洋が建造する新型LNG船の傭船契約を締結した。
• 2022年10月： GTTは、建造コスト削減を目的とした革新的な3タンク式LNGタンカー設計について、DNVおよびビューローベリタスから基本承認（AiP）を取得しました。

日本の市場動向を探る - 最新のLNGタンカー市場インサイトを探求する